匈牙利是中国国家主席习近平此次欧洲国事访问的最后一站免息配资炒股。

　　这个国土面积与浙江省相当，仅拥有1000万人口的内陆小国，正在崛起为全球锂电池行业的重要枢纽。在这一过程中，中国锂电企业扮演着关键角色，已成为在匈牙利落地投资的主力。

　　在匈牙利第二大城市德布勒森市，中国企业亿纬锂能(300014.SZ)正在建设其欧洲的首座电池工厂。

　　这座工厂占地面积45万平方米，一期项目电池年产能30 GWh，预计2026年竣工，将为毗邻的宝马集团德布勒森汽车工厂供应动力电池。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，这座工厂每年生产的30 GWh动力电池可配套约60万辆新能源汽车。

　　亿纬锂能电池工厂与宝马集团的汽车工厂的直线距离仅有30步。电池工厂投产后，将安装一套空中传送装置，直接将生产的电池运输到宝马整车工厂。

　　与亿纬锂能类似，宁德时代(300750.SZ)和欣旺达(300207.SZ)等中国电池企业也将匈牙利视为在欧洲设厂的落脚点，三家中国电池企业在当地的投资额合计将超过600亿元。

　　其中，宁德时代匈牙利工厂同样选址德布勒森市，产能规划为100 GWh，投资金额高达73.4亿欧元(约合571亿元人民币)。

　　匈牙利外交和对外经济部部长彼得·西雅尔多去年曾表示，得益于中国电池制造商近期对匈牙利的巨额投资，以及其他电池企业即将宣布的投资计划，该国的动力电池产量即将由目前的全球第四升至全球第二。

　　根据彭博新能源财经数据，2022年，中国、波兰和美国的电池产能排名全球前三，其中中国占比77%，波兰和美国占比均为6%。

　　排名第四的匈牙利2022年电池产量38 GWh，占全球总量的3%。匈牙利现有的电池生产企业，主要是以三星SDI、SK ON为代表的韩国公司。

　　习近平主席此次在匈牙利访问期间，两国发表联合声明称，中方将继续鼓励有实力的中国企业赴匈牙利投资，双方将有序推进在清洁能源等新兴领域合作。

　　匈牙利完备的汽车产业链以及地处欧洲中心的区位优势，是中国电池企业投资频繁落地该国的重要原因。

　　欣旺达曾向界面新闻解释称，匈牙利成为欣旺达欧洲自有工厂的首选之地，主要是基于匈牙利汽车工业发展历史悠久，聚集了大批整车企业，加之其地处欧洲中部的枢纽性地位，便于欣旺达快速响应客户需求，完成本地化生产。

　　汽车及零部件工业是匈牙利的支柱产业。全球20大汽车制造商中，有超过14家在匈牙利建立了整车制造工厂和汽车零部件生产基地。

　　在电池企业频繁落地的同时，中国锂电池材料和零部件公司也纷纷选择在匈牙利布局，其中包括恩捷股份(002812.SZ)、华友钴业(603799.SH)、科达利(002850.SZ)等行业龙头。

　　华友钴业去年6月披露投资计划，将在匈牙利投资建设高镍型动力电池用三元正极项目，总投资接近百亿元。

　　去年10月，电池精密结构件生产商科达利宣布对匈牙利子公司增资，投资总额由4000万欧元(约合3.1亿元人民币)增加至7200万欧元(约合5.6亿元人民币)，用于在当地新增产线的工程建设、机器设备购置以及补充流动资金。

　　恩捷股份位于德布勒森市的首条隔膜线，也在去年12月全线贯通，今年将为欧洲等地的客户供货，匈牙利也是该公司首个海外基地。

　　地缘政治风险是中国电池企业出海的重要考量因素，却也是匈牙利的优势所在。作为首个与中国签署“一带一路”合作协议的欧洲国家，匈牙利对华的友好态度，使得匈牙利跻身中资企业在中欧地区投资的第一大目的地。

　　匈牙利投资促进局发布的数据显示，中国去年对匈牙利直接投资为76亿欧元(约合591亿元人民币)，占该国吸引外国直接投资总额的58%。这也是继2020年后，中国再次成为匈牙利的最大外资来源国。

　　自从匈牙利总理欧尔班执政以来，他将匈牙利定位为连接东西方的桥梁。匈牙利在2010年提出“向东开放”的外交政策，和中国开始加强合作。欧尔班近期在接受央视采访时也强调，“我们应该把中国视为一个机遇，而不是风险或威胁。”

　　中匈两国发表的上述联合声明中提及，匈方赞赏中国企业在匈牙利国家建设中发挥的积极作用，欢迎更多中国企业赴匈牙利投资兴业，愿为其创造良好投资和经营环境。

　　今年1月，匈牙利又迎来了新能源车企比亚迪(002594.SZ)在当地的新一笔投资。比亚迪正式签署了在匈牙利塞格德市的土地预购协议，将在当地建设新能源乘用车工厂，成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国汽车企业。

　　这座工厂预计在三年内建成并投入运营。此次投资宣布前免息配资炒股，比亚迪在匈牙利已建有一座纯电动大巴工厂，运营时间超过七年。